聯(lián)系人：翟經(jīng)理
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1、可有效地解決蓄電池從采購、保管、投入運(yùn)行直到報(bào)廢中存在的管理困難的問題。
2、“智慧電池”是構(gòu)建“智能電網(wǎng)”的一個(gè)組件，通過電池信息的互通互連，可以有效提高電網(wǎng)的安全性與可靠性。
3、 可以在準(zhǔn)確分析電池狀態(tài)的基礎(chǔ)上，利用電池劣化的機(jī)理，從根本上減輕或消除電池劣化的主要因素，能有效提高電池運(yùn)行的安全性和可靠性，顯著提高電池的使用壽命。
目前，電力系統(tǒng)變電站操作電源、通信電源、機(jī)房UPS，以及儲能電站、光伏電站、通訊基站、電動汽車，都大量使用蓄電池作為后備電源系統(tǒng)。這些蓄電池從采購、庫房存放、投入使用、運(yùn)行維護(hù)，到報(bào)廢收回，都會消耗大量的人力、物力和財(cái)力。在電池全生命周期的各個(gè)階段，電池的SOH、SOC、剩余壽命影響因素眾多，還沒有一個(gè)清晰的數(shù)學(xué)模型，現(xiàn)有測試技術(shù)檢測電池的SOH、SOC、剩余壽命還很困難，這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)對設(shè)備使用者和管理者來講還是“黑箱”，使用者對電池的當(dāng)前狀態(tài)數(shù)據(jù)如溫度、電壓、內(nèi)阻、SOC、SOH、剩余壽命等信息，以及電池的歷史數(shù)據(jù)如生產(chǎn)日期、充放電次數(shù)等信息，難以獲得甚至無法獲得，從而產(chǎn)生安全隱患。1) 準(zhǔn)確測量
電池的運(yùn)行參數(shù)主要受充電電源的控制，尤其是電池的浮充電壓，直接影響電池的浮充使用壽命。世界的電池也不能長期工作在偏高（或偏低）的浮充電壓下。浮充電壓的測量要求系統(tǒng)具有高準(zhǔn)確度，電池組串聯(lián)后的高電壓要求系統(tǒng)具有高抗共模性能。
在線測量每個(gè)單電池的內(nèi)阻是系統(tǒng)的核心技術(shù)之一，測量準(zhǔn)確度直接關(guān)系到分析的準(zhǔn)確度。在線測量需要解決充電機(jī)和用電負(fù)載干擾的問題。對于大容量電池，電池內(nèi)阻是微歐級小信號，常規(guī)的測量方式已經(jīng)不能得到有意義的數(shù)值，系統(tǒng)采用了DSP（數(shù)字信號處理）技術(shù)實(shí)現(xiàn)了高精度測量。
2) 綜合分析
以電池正確運(yùn)行條件為核心依據(jù)，對系統(tǒng)電池的電壓、內(nèi)阻、電流和溫度數(shù)據(jù)及其變化進(jìn)行綜合分析。
綜合分析以上參數(shù)，可以發(fā)現(xiàn)電池組運(yùn)行中發(fā)生的超越電池參數(shù)極限的事件，這些事件包括：充電電流過大、放電電流過大、電池組浮充電壓高、電池組浮充電壓低、電池組過放電、單電池浮充電壓高、單電池浮充電壓低、單電池過放電。
電池監(jiān)測除發(fā)現(xiàn)電池的運(yùn)行條件異常外，重要的是要及時(shí)預(yù)報(bào)電池失效。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，對內(nèi)阻等參數(shù)的變化發(fā)生超限，必須盡快進(jìn)行電池檢查或維護(hù)。
3) 高可靠性
本系統(tǒng)應(yīng)用于對可靠性要求很高的場合，要求保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定工作。
本系統(tǒng)應(yīng)對用戶設(shè)備不產(chǎn)生任何附加干擾，保證用戶設(shè)備同監(jiān)測系統(tǒng)共同長期穩(wěn)定工作。
系統(tǒng)還應(yīng)具有較好的容差和容錯能力，避免誤報(bào)警。
4) 可擴(kuò)展和網(wǎng)絡(luò)化
系統(tǒng)要滿足蓄電池應(yīng)用的大部分應(yīng)用場合，包括電信、電力、UPS等不同電池配置的應(yīng)用?？梢愿鶕?jù)電池的不同數(shù)量、不同規(guī)格和不同的擺放形式來靈活配置。
系統(tǒng)可擴(kuò)展放電測試設(shè)備，自動完成放電測試。
網(wǎng)絡(luò)化和信息化是電子設(shè)備的發(fā)展趨勢，系統(tǒng)設(shè)計(jì)要有通訊接口和多種網(wǎng)絡(luò)方案。
